共享经济退潮后，资本投资回归冷静。虽然2018年银川汽车租赁市场大规模洗牌，但..企业格局变化不大。作为资本和运营的双重驱动，汽车租赁市场从未跑出..企业。据前瞻性工业研究院统计，2018年前五大汽车租赁企业的市场份额只有23%。截至2020年6月，已经跑出了市场份额第 一的神州租车，但市场份额只有23%。

日前，交通运输部颁布的《小型客车租赁经营服务管理办法》正式实施，汽车租赁业由此走向规范有序、有章可循。经理们的出台，能否加快租车业的快速发展?租车业还会遇到什么问题?春天会来吗?

本规定颁布前，行业缺乏..统一管理的依据。地方法规的不一致在一定程度上影响了汽车租赁平台的规模化和网络化发展。统一法规的颁布，意味着汽车租赁行业终于走向正规。然而，与电子烟道不同，法律法规的到来引起了电子烟道行业的震动。汽车租赁行业《微型客车租赁管理办法》的正式实施对企业现有业务影响不大。

此次法规的适应范围限定在9座以下的小型公共汽车租赁，禁止汽车租赁，禁止用户将租赁的汽车用于道路运输经营，建立投诉制度。这次的新规则在细节上需要..，但对业界来说，新规则的颁布使市场有规律。

但对企业而言，新规的出台并不能解决租车业根本的痛点，事实上，租车业之所以不能像其他共享属性的行业那样快速成长，问题在于企业本身。租车业的本质在于把汽车业的资产使用权和所有权分开，使租户能在短期内获得汽车业的资产使用权。对用户来说，在网约如此发达的..，选择租车而不是坐车的目的在于拥有更好的灵活性、方便性和极高的性价比。

然而，目前市场上的汽车租赁平台并不能满足用户的期望。网站很少，用户的出发点和目的地通常与汽车租赁平台的汽车租赁还款点有差距，额外的距离导致时间成本和旅游成本的增加。虽然以神州汽车租赁为代表的汽车租赁平台推出了独立的汽车租赁和付费停车服务，简化了原有的汽车租赁流程，缩短了汽车租赁和还款时间，但在规模和集中度不能满足需求市场的情况下，用户的汽车租赁体验并不高。

当一个行业的市场教育不足时，老客户的回购就起到了鲶鱼的作用，可以刺激市场的潜在用户活跃起来。用户体验低导致回购欲望低，必然会增加租车行业的客户获取成本。除了用户体验，不能满足用户的价格预期，也是租赁行业的一大痛点。追求..性价比是用户租车的重要因素之一。然而，目前市场上的租车平台价格相对较高。

对汽车租赁平台而言，不能满足用户需求的核心在于重资产模式的汽车租赁，在购车、网点建设、运营等环节属于硬性支出，成本较高。使用者对汽车的需求不稳定，盲目扩大规模会导致汽车闲置率过高，利润费用等问题。虽然以神州租车为代表的租车平台，先后推出了分时租车，解决了车辆闲置率过高的问题，但传统租车和分时租车属于不同的模式，后者对企业的经营效率、网点覆盖率、价格等都有较高的要求。

根据2019年艾媒体《2019年中国汽车分时租赁专题研究报告》，分时租赁用户多接受15-25元的单次租赁价格，用户喜欢在20-25公里范围内选择分时租赁。目前，网上预订课程非常成熟，价格相对透明，可以替代产品的价格比较。租车对没有特殊需求的用户没有吸引力，因为他们必须对驾驶负责。

市场机会不足，过度分心租赁会增加运营成本，影响主营业务的健康发展。同时，租车企业破产不退押金、车辆等问题在一定程度上降低了人们对租车的期望。百年租车巨头Hertz破产，对租车行业风险抵抗力不强。

共享经济退潮后，资本投资回归冷静。虽然2018年汽车租赁市场大规模洗牌，但..企业格局变化不大。作为资本和运营的双重驱动，汽车租赁市场从未跑出..企业。据前瞻性工业研究院统计，2018年前五大汽车租赁企业的市场份额只有23%。截至2020年6月，已经跑出了市场份额第 一的神州租车，但市场份额只有23%。

日前，交通运输部颁布的《小型客车租赁经营服务管理办法》正式实施，汽车租赁业由此走向规范有序、有章可循。经理们的出台，能否加快租车业的快速发展?租车业还会遇到什么问题?春天会来吗?

本规定颁布前，行业缺乏..统一管理的依据。地方法规的不一致在一定程度上影响了汽车租赁平台的规模化和网络化发展。统一法规的颁布，意味着汽车租赁行业终于走向正规。然而，与电子烟道不同，法律法规的到来引起了电子烟道行业的震动。汽车租赁行业《微型客车租赁管理办法》的正式实施对企业现有业务影响不大。

此次法规的适应范围限定在9座以下的小型公共汽车租赁，禁止汽车租赁，禁止用户将租赁的汽车用于道路运输经营，建立投诉制度。这次的新规则在细节上需要..，但对业界来说，新规则的颁布使市场有规律。

但对企业而言，新规的出台并不能解决租车业根本的痛点，事实上，租车业之所以不能像其他共享属性的行业那样快速成长，问题在于企业本身。租车业的本质在于把汽车业的资产使用权和所有权分开，使租户能在短期内获得汽车业的资产使用权。对用户来说，在网约如此发达的..，选择租车而不是坐车的目的在于拥有更好的灵活性、方便性和极高的性价比。

然而，目前市场上的汽车租赁平台并不能满足用户的期望。网站很少，用户的出发点和目的地通常与汽车租赁平台的汽车租赁还款点有差距，额外的距离导致时间成本和旅游成本的增加。虽然以神州汽车租赁为代表的汽车租赁平台推出了独立的汽车租赁和付费停车服务，简化了原有的汽车租赁流程，缩短了汽车租赁和还款时间，但在规模和集中度不能满足需求市场的情况下，用户的汽车租赁体验并不高。

当一个行业的市场教育不足时，老客户的回购就起到了鲶鱼的作用，可以刺激市场的潜在用户活跃起来。用户体验低导致回购欲望低，必然会增加租车行业的客户获取成本。除了用户体验，不能满足用户的价格预期，也是租赁行业的一大痛点。追求..性价比是用户租车的重要因素之一。然而，目前市场上的租车平台价格相对较高。

对汽车租赁平台而言，不能满足用户需求的核心在于重资产模式的汽车租赁，在购车、网点建设、运营等环节属于硬性支出，成本较高。使用者对汽车的需求不稳定，盲目扩大规模会导致汽车闲置率过高，利润费用等问题。虽然以神州租车为代表的租车平台，先后推出了分时租车，解决了车辆闲置率过高的问题，但传统租车和分时租车属于不同的模式，后者对企业的经营效率、网点覆盖率、价格等都有较高的要求。

根据2019年艾媒体《2019年中国汽车分时租赁专题研究报告》，分时租赁用户多接受15-25元的单次租赁价格，用户喜欢在20-25公里范围内选择分时租赁。目前，网上预订课程非常成熟，价格相对透明，可以替代产品的价格比较。租车对没有特殊需求的用户没有吸引力，因为他们必须对驾驶负责。

市场机会不足，过度分心租赁会增加运营成本，影响主营业务的健康发展。同时，租车企业破产不退押金、车辆等问题在一定程度上降低了人们对租车的期望。百年租车巨头Hertz破产，对租车行业风险抵抗力不强。