长城汽车成立于上世纪80年年代，依靠皮卡车在90年代成为了自主品牌..批走出国门的国产汽车。在2000年后陆续推出赛弗、哈弗、风骏等多款经典车型，其中哈弗与风骏成为了独立品牌。

而有意思的是在SUV领域哈弗汽车成为了销量..，在皮卡车领域风骏系列稳坐销冠宝座多年，这一辉煌战绩初期是依靠低价格高配置体现产品性价比的低标准国产汽车，而后期则是依靠长城汽车的自主研发，成果如下。

1：国产.强1.5T直喷增压机-4B15B，这台机器采用了CVVL连续可变气门升程技术，垂直喷油嘴高压缸内直喷，以及快速热机的缸盖集成排气歧管的技术。这些技术首先实现了124kw(169马力)得好成绩，其次则有低扭爆发力足够强的285N·m峰值扭矩(1400~3000转);目前还没有第二台同排量发动机能做到相同的水平，在推重比严重受到整备质量影响的前提下，能以小马拉大车的匹配让一台1.7吨的紧凑级SUV完成10秒破百的百公里加速，还有谁?

2：国产三甲2.0T直喷增压机-4C20B，这台发动机的技术涵盖DVVT、高压直喷、电控涡轮增压器、双平衡轴、声学正时链条等技术，NVH与性能表现横评合资2.0T也在中上等的标准。高功率版.大功率165kw、.大扭矩385N·m、增压器可以在1600~3600转之间稳定峰值压力，这种水平在国产发动机中属于***了。其装备的1.7吨级四驱紧凑级SUV可以实现6.6秒的破百成绩，目前还真没有第二台国产燃油动力SUV做得到相同水平。

3：国产目前..名的柴油2.0T发动机-4D20，该发动机的双涡轮增压器版本有120kw的.大功率(国⑥标准)，峰值扭矩达到了400N·m(1500~2500转)。其扭矩标准超越了≤2.9T的几乎全部发动机，与一线技术标准的3.0T柴油机接近，然而如4JJ1的竞品3.0T柴油机还没有升级国⑥，升级后的动力又必然出现下滑，所以这台机器是毫无争议的强大，只是柴油机比较冷门、关注的汽车爱好者很少而已。

4：内燃机领域长城汽车有这三台优秀的发动机已经足够了，至少目前还没有有力的竞争对手。而在变速箱领域长城汽车一度被爱信等企业“卡脖子”，在格特拉克阶段又遇到了供应商产品品质很低的问题，.终不得不走向自主研发。目前长城汽车研发的7挡湿式双离合变速箱是明星产品，.大承受输入扭矩450N·m、.高传动效率95%，仅此两点已经可以傲视一众国产与合资车。

这四大总成足以说明长城汽车的硬实力，在燃油车领域长城汽车也摘下了“组装厂”的帽子，成为了研发型的“华为”。